津潍高铁隧道顺利下穿海河

2025年5月19日，津潍高铁全线唯一一条隧道——津沽海河隧道顺利穿越海河，隧道下穿海河阶段相关作业正式结束，盾构机“津城一号”累计掘进里程超5000米，为津潍高铁全线贯通打下坚实基础。以下是具体介绍：隧道概况：津沽海河隧道全长约6.7公里，是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”。该隧道采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。施工难点：盾构机穿越河面宽度达267米，隧道顶距河床底覆土最小厚度仅17.3米，最大水深约12米，且河底局部存在粉砂层，渗透系数大、透水性强。此外，还需克服海河断裂带、软土震陷及液化层等复杂不良地质，同时要严控泥浆泄漏和地层扰动，减少对临近既有公路隧道的影响，保护水体不受污染。应对措施：建设团队借助中盾克泥效技术、同步双液浆新技术及二次注浆措施，精心配置差异化注浆配比策略，搭建全生命周期强度监测网络，在隧道外围构筑防渗“金钟罩”，结合超细水泥浆径向注入技术精准补偿地层损失，确保地层损失率始终低于0.5%。针对海河断裂带特殊地质段，定制了高强管片，增设注浆孔，将同步注浆填充系数提升至均值两倍以上。施工成果：通过采用“超大直径盾构推拼同步”等技术，施工效率较传统盾构施工最高提升40%，仅用10天就完成对海河的穿越，同时实现了对临近中央大道海河隧道及滨海新区生态水体的“零影响”。津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设，具有十分重要的意义。